信阳跨京广铁路编组场转体斜拉桥成功实现“华丽转身”
发布时间：2021-06-22 17:06:14 来源：河南县域经济网
河南县域经济网信阳讯 6月22日上午，由中铁大桥局承建的国内最大独斜塔曲线转体斜拉桥信阳跨京广铁路编组场转体斜拉桥实现“华丽转身”，标志着打通大别山区域中心城市信阳南北的城市快速路全线贯通,向建党100周年和老区人民献上一份厚礼！
本次转体首次采用“独斜塔曲线钢箱梁斜拉桥转体”，转体总重量近2万吨，主梁最大悬臂长度158.5m，转体主梁总长291m，转体施工总重量、悬臂长度、主梁总长都刷新曲线钢箱梁斜拉桥世界记录。
跨京广铁路转体斜拉桥主墩离既有编组站内最近一股铁路距离20多米，纵横向均为不平衡，横向称重难度大，施工场地狭小，施工防护难度大，项目施工中加强铁路侧防护，采用旋挖钻静态泥浆护壁钻斗施工工艺，克服地下岩层钻进难题；采用施加预应力砂筒降低临时支撑沉降量、设置双保险竖向型钢支撑、科学严密的监控等措施保障了球铰过程安全；实施支撑钢砂筒+锁定型钢+梁面压重技术方案，解决了转体桥塔柱竖向传力和整体抗倾覆稳定性技术难题。该转体桥安全风险高，项目部建立健全安全防护体系，现场防护员、驻站联络线、专职安全员等都严格执行铁路营业线施工各项制度与保障措施，保证施工安全的连续性。
信阳城发路桥建设开发有限公司副总经理陈锋在接受媒体采访时说到，新十八大街南段贯通工程是豫南地区首座高架桥，是打通信阳南北的城市快速路，全长6.12公里，双向6车道，南起国道G107，北至南京大道北，由地面道路和“高架+地面”的快速路形式组成，跨越10条道路，1条河流，1条铁路，1个铁路编组站。项目包括跨京广铁路转体斜拉桥、跨宁西铁路刚构转体桥、春晓路跨浉河钢管混凝土拱桥、连续梁桥等多种结构。项目建成后将极大缓解中心城区穿越铁路的交通压力，加强老城区与羊山新区之间的快速联系，助推大别山革命老区振兴发展，也是进一步落实习总书记提出的“要把革命老区建设得更好、让老区人民过上更好生活”的殷殷嘱托，为老区人民造福。（河南广播电视台记者 辛鹏 通讯员 石禄林 陈永创）
图为跨京广铁路信阳编组场转体斜拉桥实现成功转体对接
跨京广铁路信阳编组场转体斜拉桥是信阳新十八大街南段贯通工程最重要的控制性工程，为单塔双索曲线钢箱梁结构，钢箱梁长300米，曲线半径为1000m，桥面宽43.858米，塔高86米，向曲线外侧倾斜3度，半漂浮体系，共设置20对斜拉索，转体角度为顺时针74度，转体总吨位1.96万吨，相当于让近15节高铁车厢长、2222余头非洲大象重的“大家伙”以每分钟转动1度的速率在空中缓缓转动，转体的误差控制在5毫米之内。本次转体首次采用“独斜塔曲线钢箱梁斜拉桥转体”，转体总重量近2万吨，主梁最大悬臂长度158.5m，转体主梁总长291m，转体施工总重量、悬臂长度、主梁总长都刷新曲线钢箱梁斜拉桥世界记录。
跨京广铁路转体斜拉桥主墩离既有编组站内最近一股铁路距离20多米，纵横向均为不平衡，横向称重难度大，施工场地狭小，施工防护难度大，项目施工中加强铁路侧防护，采用旋挖钻静态泥浆护壁钻斗施工工艺，克服地下岩层钻进难题；采用施加预应力砂筒降低临时支撑沉降量、设置双保险竖向型钢支撑、科学严密的监控等措施保障了球铰过程安全；实施支撑钢砂筒+锁定型钢+梁面压重技术方案，解决了转体桥塔柱竖向传力和整体抗倾覆稳定性技术难题。该转体桥安全风险高，项目部建立健全安全防护体系，现场防护员、驻站联络线、专职安全员等都严格执行铁路营业线施工各项制度与保障措施，保证施工安全的连续性。
信阳城发路桥建设开发有限公司副总经理陈锋在接受媒体采访时说到，新十八大街南段贯通工程是豫南地区首座高架桥，是打通信阳南北的城市快速路，全长6.12公里，双向6车道，南起国道G107，北至南京大道北，由地面道路和“高架+地面”的快速路形式组成，跨越10条道路，1条河流，1条铁路，1个铁路编组站。项目包括跨京广铁路转体斜拉桥、跨宁西铁路刚构转体桥、春晓路跨浉河钢管混凝土拱桥、连续梁桥等多种结构。项目建成后将极大缓解中心城区穿越铁路的交通压力，加强老城区与羊山新区之间的快速联系，助推大别山革命老区振兴发展，也是进一步落实习总书记提出的“要把革命老区建设得更好、让老区人民过上更好生活”的殷殷嘱托，为老区人民造福。（河南广播电视台记者 辛鹏 通讯员 石禄林 陈永创）
（责任编辑：陈娟娟）