新兴市场成为车企结盟催化剂
发布时间：2018-04-11 15:44:55 来源：人民网-中国汽车报
丰田汽车是日本最大的汽车制造商没错，但这个“巨人”在印度市场却是个“矮子”。当前，印度正迅速朝着全球第三大汽车市场的目标前进，当地汽车市场的巨头是丰田的“小伙伴”——铃木汽车，其印度子公司玛鲁蒂铃木在当地的市场份额超过40％。这两家汽车公司日前表示，他们已经达成协议，将在印度为彼此供应汽车，即相互贴牌生产汽车。丰田和铃木最新的交易显示，新兴市场正逐渐占据主导地位。
“我们一致认为，这样对两家公司都有好处。”铃木汽车年过八旬的董事长铃木修对记者表示。交叉供应协议最早将于明年春季开始：丰田向铃木提供汽油和混合动力版的丰田花冠轿车，由铃木作为高端车型对外销售。铃木则向丰田供应Baleno紧凑型车和Vitara Brezza紧凑型运动多功能车。
这笔交易可能对双方都有利，但丰田将是主要受益者，其在印度的市场份额去年仅为3％，而在日本和美国的市场份额分别为31％和14％。丰田试图打入印度市场，然而目前其缺乏在印度市场上需求最大的低价紧凑车型。丰田的优势在于大批量生产标准化车型，并在全球180个市场中广泛销售。丰田一位高管坦诚说道：“为新兴市场量身打造汽车，并不是丰田的专长所在。”
与此同时，铃木在亚洲新兴市场取得了成功，尤其是在南亚国家印度，铃木占据了一半的市场份额。1983年，第一辆本地制造的铃木汽车在印度推出。从那时起，伴随印度汽车市场的发展，铃木逐步扩大在印度市场的份额，去年其在印度售出了160万辆汽车，相当于丰田在日本的销量。去年9月，在印度西部古吉拉特邦举行的一次会议上，铃木表示，完全支持印度总理莫迪的“印度制造”计划，帮助印度发展本土制造业。
印度汽车市场正在快速扩张。IHS Markit的数据显示，到2020年，印度新车年销量预计将达到510万辆。这将使得印度在销量上超过日本，仅次于中国和美国。丰田在其主要的日本国内和美国市场面临销售放缓，需要提升自身在印度的销量。
丰田和铃木在2017年2月结成了广泛的合作伙伴关系，并一直致力于印度市场。2017年3月，丰田社长丰田章男和铃木董事长铃木修与莫迪会面。丰田与铃木达成协议，也是为了响应莫迪政府的政策，比如帮助印度减少污染以及提高能源安全。
新兴市场已成为汽车行业缔结联盟的催化剂。中国浙江吉利控股集团与戴姆勒结盟，成为这家德国汽车制造商的最大个人股东。双方有望在新能源汽车领域达成合作。日产汽车收购了三菱汽车1/3的股份。三菱汽车规模相对较小，但其在东南亚市场的业务颇具影响力。
所有这一切发生的背景是技术革新促使汽车工业发生剧变，汽车共享和自动驾驶兴起。目前，丰田和铃木在印度的合作并没有超越传统的汽车制造业务，但两家公司仍需考虑与谷歌等科技巨头的竞争。
——摘自《日经亚洲评论》
（张冬梅 摘译）
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）
——摘自《日经亚洲评论》
（张冬梅 摘译）
（声明：本文不代表河南县域经济网观点，如是转载内容，河南县域经济网不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。）
（责任编辑：田哲）