顺“市”创新 经销商转型要辟新路
发布时间：2018-02-03 10:46:46 来源：中国汽车报网
进入2018年，有专家预测鉴于车市整体增长放缓的态势，建议车企在这一年制定相对合理的销量目标，经销商的日子也会稍微好过一些。但就目前看，大量车企都制定了超出预期增幅的年度销售目标，这无形中给经销商施加了更大的经营压力。面对这种压力，2018年经销商的转型创新之路将会呈现怎样的变化趋势？
■4S店未来：兼并重组大潮持续不停
“虽然2017年依然存在经销商关停并转的现象，但与以往不同的是，这其中极少数是经营不善而不得不放弃经营的，而大部分都是被兼并重组的。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉《中国汽车报》记者，汽车4S店在2017年的转变与其说是倒闭潮，不如说是兼并重组潮。在这波大潮中，不仅是大型经销商集团，还有诸如平行进口、新能源汽车等经营者都在寻求合适的机会洽购4S店，而这种现象在2018年仍将持续。
“并购4S店的行为证明了并购者对4S店模式尚有信心。”郎学红认为，大集团并购4S店的主要出发点在于对现有经营品牌区域的补充。有统计数据显示，2017年，我国豪华品牌汽车销量增幅普遍在10％以上，在品牌结构的抉择中，豪华品牌4S店明显更受追捧。
人和岛创始人、人和百年汽车企业管理有限公司CEO谢椿表示，未来五年，市场占有率排名前30以外的汽车品牌，其渠道内8成的4S店将会关、停、并、转，而位于前30名之列的主流汽车品牌中，也有三成左右的4S店将面临改弦更张的可能。
■厂商关系：磨合就是利益的权衡
“2017年经销商面对最大的压力来自于终端的价格战。”针对2017年的微幅增长，郎学红指出，这其中除了经销商这一传统渠道外，还衍生出新的渠道，那就是资源车（向非授权渠道供应的车源）。资源车作为一种新的销售方式，至今还没有一个很好的管理规则，所以很容易低价流入市场，对传统经销商的价格体系造成冲击。
人和岛智库对全国经销商网络的监测数据显示，截至2017年末，全国4S店数量已逼近3万家，比上年度经销商网络总量增长4％。受品牌、经营管理和投资多元化的影响，越来越多的4S店无法正常运营，至少十几家车企已开始向新模式的零售渠道，如易鑫、第1车贷、大搜车等旗下的融资租赁公司批量供车，导致部分品牌4S店的生存日益艰难。
孟于阗表示，2018年虽然汽车4S店仍将是汽车销售的主要渠道，但面对新销售模式的冲击，经销商还将面临巨大的生存压力。
“面对这个问题，车企应制定一些政策细化管理，避免对经销商的冲击。”郎学红告诉记者。归结问题的根源，还在于厂商关系有待进一步磨合。
2017年，《汽车销售管理办法》正式实施，传统经销商的经营压力并未因此缓解，特别是随着大量车企向出行服务商角色转型，经销商也开始面临着角色转换，但即便如此，对于未来很长一段时间内仍是汽车经销主体的4S店而言，车企在制定决策时不能完全忽视经销商的利益。
近日，商务部例行新闻发布会上，其新闻发言人高峰表示，政府将继续深入推进实施《汽车销售管理办法》，推动行业管理制度的修订完善，对此，有经销商表示，期待借此促使厂商关系更融洽。
■转型创新：万变不离其宗
“国家新战略、新金融、新科技、新需求等变化，带来了汽车行业全新的大变局，这种变局进而给经销商带来巨大影响。”清华大学经济管理学院金融系教授朱武祥表示，面对这些变化，经销商要生存就必须转型创新。
过去几年间，面对市场的变化，经销商开始在转型创新方面进行大量投入，如庞大汽车的新能源汽车超市以及共享汽车业务，广汇汽车的融资租赁公司等。“2018年，汽车经销商要开启转型创新2.0版本。”郎学红强调，不能再一味依赖新车销售，一定要业务和利润多元化发展，大胆创新、勇于试错。
除了模式创新外，成都三和企业集团董事执行副总裁陈全表示，经销商自身经营管理方面的创新也非常重要，有助于提升客户黏性。孟于阗亦指出，传统4S店亟待积极转型升级，与此同时，加强精细化管理体系的打造，在成本和效率上的改善也已迫在眉睫。
“没有人规定汽车经销商只能卖车，他们的业务范围可以扩展，只要消费者有需求，消费者信赖你，你就有市场。”郎学红表示，对于汽车经销商而言，客户就是基础。
“不管行业或者车企如何变，消费者最终看中的仍然是产品和服务。”全国工商联汽车经销商商会副秘书长朱孔源表示，经销商更应称作服务商，是服务品牌的塑造者，只要在服务品牌以及多样化服务提供上下功夫，相信未来依然会拥有无可撼动的市场空间。（邓英英）
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